miércoles, 24 de diciembre de 2014

Viaje a Oporto

El pasado mes de septiembre estuvimos unos días en Oporto (Portugal). Teníamos días de vacaciones y tras el verano en la playa (http://movimientopersonal.blogspot.com.es/2014/09/camping-punta-batuda.html) nos apetecía un destino de ciudad y que no estuviese muy lejos.

Ya habíamos estado en Oporto hace unos años, pero no importa repetir. Además, por si nos condicionaba bastante al ser la primera vez que viajábamos con un niño de 13 meses, decidimos repetir destino por eso mismo, ya habíamos visto Oporto en otras ocasiones y no nos importaba pasar los días sin hacer nada en especial. Si hubiésemos elegido un destino desconocido tendríamos muchas tentaciones de ver y visitar lugares, que a lo mejor no hubiésemos podido verlos como nos gustaría ya que estaríamos pendientes de los horarios de comida y descanso del niño.

¿Y dónde nos alojamos? Decidimos que la mejor opción sería un apartamento con cocina para poder preparar las comidas para el niño. Así que tras ver apartamentos en varias zonas de Oporto, con varios precios y diferentes estados de conservación y servicios nos decidimos por INNOporto (http://www.booking.com/hotel/pt/inn-oporto.es.html).

Primeramente destacar que aunque el edificio es antiguo tiene ascensor y el estado del apartamento es bueno. La WIFI es gratuita y es un dispositivo portátil que te puedes llevar cuando sales de paseo de modo que estás conectado a la WIFI permanentemente. Y segundo destacar la amabilidad de las propietarias, con un bizcocho de bienvenida que estaba riquísimo y que ante nuestra pregunta durante la reserva por la disponibilidad de una trona para las comidas del pequeño han comprado una.
El apartamento está muy céntrico, no movimos el coche durante toda la estancia pero encontrar aparcamiento es muy difícil y el parking del Jardim do Infante Dom Henrique (enfrente al Palacio de la Bolsa) es muy caro.

Los desayunos y cenas los hacíamos en el apartamento y las comidas en algún restaurante de la zona del Río. Para la cena comprábamos en algún supermercado, confitería e incluso comida para llevar en dos restaurantes que había en la calle del apartamento. Uno de los días probamos los Rissois de carne y setas (empanadillas rebozadas y fritas con relleno parecido a croquetas) y los lanches (una especie de sandwich más o menos) http://instagram.com/p/tmdQoNO4Yn/.

Pues durante nuestra estancia visitamos la ciudad, Cais da Ribeira no podía faltar, Rua de Santa Catarina, el centro comercial Catarina Shopping, sin embargo el mercado de Bolhao quedará para la próxima visita…También visitamos la librería Lello (https://plus.google.com/102116284928361174566/about?gl=es&hl=gl), famosa por aparecer en una película de Harry Potter, los Jardins do Palácio de Cristal do Porto…y en la Ribeira de Gaia bajamos en el teleférico hasta la zona de bodegas (http://gaiacablecar.com/Teleferico_SP.html). El teleférico es un poco caro (8€/persona ida y vuelta) pero te deja en una zona de buen ambiente, con bares, bodegas y locales de comida y copas. Desde el teleférico hay unas vistas muy bonitas de Oporto y del Río Duero.


Cais da Ribeira (Porto) desde Vila Nova de Gaia.

Ponte Luis I.

Nos gustó mucho la Rúa das Flores, una calle renovada, con tiendas y bares y donde el sábado por la tarde-noche se celebró una fiesta de despedida del verano http://instagram.com/p/tdeaceu4WE/ que llenó la calle de gente, actuaciones de música en directo, artistas callejeros, etc…muy buena experiencia.


Grafitero decorando un cuadro eléctrico en la Rúa das Flores.
Mercadillo en una plaza interior en la Rúa das Flores.
Tengo alguna foto más de Porto en la web de panoramio: http://www.panoramio.com/user/125128/tags/Porto

El domingo llegó la lluvia, pero como era el día de regreso a casa no importó demasiado.

miércoles, 17 de diciembre de 2014

Web para control de costes de vehículos

Hasta ahora iba cubriendo una hoja Excel con los datos de km recorridos y combustible repostado para tener un registro del consumo del coche, del gasto en combustible y de los precios a los que había repostado.
 
Hace poco he descubierto una web que realiza estas funciones y otras adicionales que pueden ser interesantes para quien quiera llevar un control exhaustivo de los costes de su vehículo (automóvil, motocicleta, vehículo comercial y Quad).
 
Esta web es http://www.spritmonitor.de/en/, una web alemana que se puede visualizar en alemán, francés e inglés, lamentablemente no está disponible en español de momento.
 
¿Qué se puede hacer en esta web? Sin estar registrado se puede acceder a los datos que han ido colgando los usuarios de la web:
 
Yendo a la búsqueda avanzada http://www.spritmonitor.de/en/search.html se puede buscar un vehículo por marca, modelo, tipo de combustible, potencia, etc... En los resultados de la búsqueda nos aparecerán todos los vehículos de esas características y los datos que han compartido los usuarios entre los que podremos ver (consumo medio, desviación respecto a lo indicado por el fabricante, nº de repostajes, tipo de neumático, tipo de conducción, km recorridos, etc.)
 
Ejemplo de resultados de búsqueda para un Seat Ibiza diésel de 110 CV:
 
Los resultados aparecen en este caso ordenados por consumo de menor a mayor. Arriba a la derecha vemos que hay 40 resultados de búsqueda y la media de consumo de todos ellos es de 5,43 l/100 km.
 
Además de estos datos referentes al consumo del vehículo, se pueden registrar los costes asociados al mismo (reparaciones, mantenimientos, cambio de neumáticos, impuestos, precio de compra, seguro, etc...)
 
Si nos registramos (http://www.spritmonitor.de/en/register.html) podremos configurar nuestro usuario (fotografía del vehículo, unidades de medida, etc...), elegir que información queremos mostrar/compartir en la web y actualizar nuestros registros de repostajes y gastos del vehículo.
 
La web, además, permite importar datos de un archivo Excel que hayamos ido cubriendo previamente, así como también exportarlos (por si algún día, por ejemplo, queremos darnos de baja de la web tendremos nuestros datos en una hoja Excel).
 
También hay disponible un icono del consumo medio de combustible, en HTML o BBCode, para incorporar a nuestra web, blog o en los foros en los que participemos.
 
En el App Store (iOS) https://itunes.apple.com/us/app/spritmonitor/id616137163?mt=8&ign-mpt=uo%3D4 y Google Play (Android) https://play.google.com/store/apps/details?id=de.spritmonitor.smapp_mp&hl=en hay disponible una App gratuita para introducir nuevos datos de repostajes directamente desde el móvil que serán sincronizados en nuestro usuario de la web.
 
En resumen, es una web que me pareció interesante, de funcionamiento sencillo, importé los datos de mi hoja Excel (esto puede requerir un poco de tiempo para ordenar los campos de acuerdo con la web) y ahora pienso seguir utilizándola y para el próximo repostaje probaré la App para el móvil, a ver qué tal va.
 
Un saludo, y hasta la próxima entrada.






miércoles, 10 de diciembre de 2014

¿Cómo comprobar el precio del kwh de la factura de electricidad?

El precio de la energía eléctrica es diferente para cada hora del día y para cada día del año. En la web de Red Eléctrica de España http://www.esios.ree.es/web-publica/pvpc/ puede verse el valor del precio de la electricidad para cada hora del día.

A aquellos que tienen contador inteligente en casa le facturarán la energía consumida al precio definido para cada hora. Sin embargo para aquellos que tienen contador convencional se aplicará un precio medio del valor de la electricidad en el período de lectura.

Vamos a ver con un ejemplo como se puede comprobar el precio del kWh facturado:
  1. Entramos en la web de Red Eléctrica de España: http://www.esios.ree.es/web-publica/pvpc/ (en el gráfico se muestran los precios para las tarifas general, nocturna y vehículo eléctrico, siendo la general la de la mayor parte de los consumidores. Abajo a la derecha hay un botón con una calculadora.
  2. Pulsamos en el botón de la calculadora y nos lleva a otra página: http://www.esios.ree.es/web-publica/pvpc/#lumios donde podremos calcular el PVPC (Precio Voluntario al Pequeño Consumidor).
  3. Indicamos la fecha inicial y la fecha final del período de facturación utilizando el calendario que aparece al pinchar en el botón del calendario correspondiente.
  4. A continuación indicamos la energía consumida en el período.
  5. Y finalmente pulsamos en calcular.
Para saber la fecha de inicio y fin del período de facturación basta con verlo en la primera página de la factura (marcado en círculo rojo):
 
El consumo de electricidad en ese período aparece tanto en la página 1 como en la página 2 de la factura, en este caso son 397 kWh.
 
 
 Lo que nos dice la web de REE es el valor del precio medio de la electricidad para ese período así como el importe facturado porque hemos indicado el consumo de 397 kWh, que es lo que aparece en la siguiente imagen.
 
 
 Con esta consulta en la web de REE, además de conocer que el precio medio de la electricidad en ese período ha sido de 0,128742 €/kWh, hemos comprobado que el importe facturado de 17,48€ + 33,63 € es correcto.
 
Espero que hayáis encontrado útil esta publicación.
 
Saludos y hasta la próxima entrada del blog.

miércoles, 22 de octubre de 2014

¿Cuándo compensa la tarifa plana de gas natural?

La tarifa de último recurso (TUR) de gas natural publicada el jueves 30 de enero de 2014 en el BOE (https://www.boe.es/boe/dias/2014/01/30/pdfs/BOE-A-2014-917.pdf) consta de 2 modalidades (TUR.1 y TUR.2) según el consumo anual. En estas modalidades los precios de los términos fijo y variable son diferentes para cada una de ellas.

TUR gas natural a partir de 1 de enero de 2014

Para una vivienda con uso de agua caliente sanitaria (ACS) y calefacción a gas natural generalmente nos encontraremos en la tarifa TUR.2, siendo la TUR.1 para ACS.

Gas Natural Fenosa ha sacado las tarifas planas:

Fuente: http://www.gasnaturalfenosa.es/es/hogar/productos+y+servicios/tarifas+de+energia/1297167887653/tarifas+planas.html
Con estas tarifas planas se paga un importe fijo al mes donde se incluye un consumo de hasta "x" kWh de gas. Un gran inconveniente es que si el consumo excede el límite de la tarifa plana contratada el kWh extra se facturará a 0,120 € (que es más del doble de lo que cuesta en la TUR que está a 0,05727 €/kWh en T.1 y a 0,05039 €/kWh en T.2)

Pero si tenemos contratado el suministro de gas natural con la tarifa TUR...¿Cuándo compensa pasarse a la tarifa plana?

Para esto hay que evaluar, para un consumo anual determinado, el coste en Tarifa Plana y el coste en TUR.

El coste en Tarifa Plana será "x" €/mes (según tarifa Micro, Mini...) por 12 meses.

El coste en TUR será un término fijo de 4,38 €/mes por 12 meses más el consumo de "x" kWh/año por 0,05727308 €/kWh.

Comparando estos dos costes, el que nos conviene es el que sea menor.

Para evaluar estos dos costes está esta hoja excel que hice https://drive.google.com/file/d/0BxDrbZylyN51dnFKS2ZYbFZ2Wk0/view?usp=sharing

1º. Recopilando vuestras facturas de gas natural de un año debéis sumar los consumos para saber la energía (los kWh) consumida en un año.
2º. En la página segunda y siguientes de la hoja excel está la tabla comparativa de Tarifa Plana y TUR, ahí debéis buscar en la primera columna el consumo que más se aproxime al vuestro.
3º. En la segunda columna veréis el coste anual de gas con Tarifa Plana (que ya tiene en cuenta en función del consumo la tarifa que el corresponde) y en la tercera columna el coste anual de gas con TUR.
4º. Si la celda de la tercera columna está en verde seguiremos en TUR, pues es un coste inferior al de la Tarifa Plana. Si la celda de la tercera columna está en rojo podría ser interesante la Tarifa Plana.

En general, hay tan pocos casos con diferencia de precio a favor de la Tarifa Plana (donde en el mejor de ellos el ahorro es de unos 20€/año y en el peor sólo unos céntimos) que, en general, no compensa la Tarifa Plana. Además, si en los casos que parece que es mejor la Tarifa Plana, hay alguna variación de consumo es fácil que pasemos del caso que compensa la Tarifa Plana a que sea mejor la TUR.

En mi caso, con un consumo anual de unos 6500 kWh, estaría en el rango de la Tarifa Plana Media (hasta 9000 kWh/Año) y siempre sale mejor precio en TUR para ese rango.

Espero que os haya sido útil.

Edito (a fecha de 5/5/2015) para añadir que el 30 de diciembre de 2014 salió publicada en el BOE la tarifa de último recurso de gas natural para 2015. (https://www.boe.es/boe/dias/2014/12/30/pdfs/BOE-A-2014-13618.pdf)

El precio por kWh baja un 3,3% respecto a la tarifa anterior, ahora el precio vigente es de 0,0533309 €/kWh (para un consumo entre 0 y 5000 kWh al año). Por lo que el rango de consumo anual donde la tarifa plana de gas natural podría compensar se reduce, antes estaría entre 2650 y 3000 kWh y ahora está entre 2750 y 3000 kWh.

Dejo el enlace a la hoja Excel que lo calcula: https://drive.google.com/file/d/0BxDrbZylyN51ek5yamt3Ynkzam8/view?usp=sharing

Editamos de nuevo (a fecha de 30 de junio de 2015) para actualizar los precios en TUR según el BOE de 31 de marzo de 2015 http://www.minetur.gob.es/energia/gas/Legislacion/2015/910_Tarifa_TUR_Abril_2015.PDF. La TUR está ahora a 0,05374623 €/kWh, ha subido un 0,778% respecto a la anterior tarifa (para un consumo entre 0 y 5000 kWh/año).

Además, las tarifas de Gas Natural Fenosa http://www.gasnaturalfenosa.es/html/esp_hogar/tarifa_plana/index.html han bajado los precios con lo que actualmente los rangos de consumo anual donde la tarifa plana de gas natural podría compensar aumentan. Antes sólo compensaba en determinado rango de consumos para la tarifa plana Micro, que ahora está entre los 2400 y 3000 kWh/año. (Pero ¡ojo! porque si nos excedemos de los 3000 kWh/año facturarán a 0,111 €/kWh el consumo en exceso).

Debido a esa bajada de precios de la tarifa plana de Gas Natural Fenosa han aparecido nuevos rangos de consumo donde podría compensar la tarifa plana frente a la TUR:
Tarifa plana Micro: para consumos entre 2400 y 3000 kWh/año.
Tarifa plana Mini: para consumos entre 5150 y 6000 kWh/año.
Tarifa plana Media: para consumos entre 8750 y 9000 kWh/año
Tarifa plana Maxi: no existe un rango de consumo donde compense la tarifa plana Maxi.
Tarifa plana Extra: para consumos entre 18250 a 20000 kWh/año

Dejo el enlace a la hoja Excel que lo calcula:
https://drive.google.com/open?id=0BxDrbZylyN51TkVmZnVxQllleFU


Saludos.

viernes, 10 de octubre de 2014

Viaje a Alemania en 2010





En enero de 2010 nos aventuramos a ir a Alemania. Hacía frío pero tampoco demasiado aunque cuando aterrizamos en el aeropuerto de Weeze estaba nevando y la nieve nos acompañó durante el trayecto hasta Dusseldorf pero...empecemos por el principio...

Disponíamos de 5 días para una escapada así que empezamos a mirar destinos y vuelos en internet. Supongo que por ser enero encontramos desde Oporto billetes de avión con Ryanair por 5€ (y sin tasas) a Weeze (Düsseldorf). ¡Pues vamos! Dijimos. Mira, está Colonia cerca de Düsseldorf, pues iremos a visitarla. ¿Y Berlin? Sería una pena no poder ir, así que consultando la web de Ryanair conseguimos billetes por otros 5€/persona y trayecto desde Düsseldorf a Berlin.

Ya teníamos los billetes de avión, lo siguiente a por los hoteles...en Düsseldorf elegimos un A&O (http://www.aohostels.com/en/dusseldorf/duesseldorf-hauptbahnhof/#&slider1=2) que estaba relativamente cerca de la estación de tren (lugar donde nos dejaría el autobús que nos traía desde Weeze) porque llegaríamos un poco tarde. Era un hotel nuevo (abierto en 2009) con habitaciones sencillas pero cómodas.

Elegir hotel en Berlín fue un poco más difícil, hay mucha oferta, muchos distritos y variedad de precios. No nos importaba que estuviese un poco apartado de las zonas turísticas (Mitte, FriedrichStrasse, Postdamer Platz...) pero tenía que tener una estación de metro (U-bahn) o de tren cercanías (S-bahn). Al final elegimos el Pegasus Hostel (http://www.pegasushostel.de/es/) en Friedrichshain que tenía cerca la estación de cercanías Ostbahnhof y la estación de metro Weberwiese, a 3 paradas de Alexander Platz.

Y por último, hicimos un planning con los horarios de aviones, trenes y buses que teníamos que coger para nuestros desplazamientos.

Día 1. Weeze - Düsseldorf

Salimos hacia Oporto, el viaje dura 2 horas y media y dejamos el coche en la última parada del metro ligero (que se llama Botica) que hay antes del aeropuerto (https://goo.gl/maps/eZPwt). Ya habíamos leído en un blog que la gente que volaba desde Oporto solía aparcar ahí, es gratis, y no hay ningún problema y es un aparcamiento que también suelen usar algunos trabajadores del aeropuerto.

Cuando llegamos a Weeze ya era de noche y nevaba. Fuimos a la parada del autobús salimos hacia Düsseldorf, un viaje de casi dos horas. Aún nos quedaban 15-20 minutos a pie hasta llegar al hotel a registrarnos y a domir. Estábamos cansados del viaje, debían de ser ya sobre las 10 de la noche.

Día 2. Colonia (Cologne, Köln) http://es.wikipedia.org/wiki/Colonia_(Alemania)

Estación de tren de Düsseldorf.
Para este día teníamos planeado ir a Colonia en tren, así que después de desayunar nos fuimos a la estación de tren (el reloj de la estación marca las 9.40 am) y antes del mediodía ya estábamos en Colonia.

No fue difícil comprar los billetes pero en los andenes sí que había que andar con ojo porque por el mismo andén pasaban trenes con destinos distintos que iban anunciando en las pantallas.

Dimos un paseo por los alrededores de la estación de tren de Colonia y por los alrededores de la catedral y nos tomamos una cerveza en una cervecería Früh al lado de la catedral (http://www.frueh.de/). Es curioso porque llegas a la cervecería pensando en las típicas jarras de cerveza pero en Colonia se sirve en un vaso especial parecido al típico vaso de tubo.

En Colonia visitamos la catedral (Dom), subimos a las torres desde donde se divisa toda la ciudad.

Catedral de Colonia


Fachada de la catedral de Colonia
Interior de la catedral
Iglesia de Gross St. Martin
Musical Dom desde la torre de la catedral
Por la tarde fuimos al museo de chocolate, a orillas del río Rin, un paseo desde la catedral.

Edificios al orillas del Rin

Bombones en producción en el Museo de chocolate
 Continuamente se ven pasar barcos río arriba o río abajo.

Barco portacontenedores por el Río Rin.
Como el bus hacia el aeropuerto de Wezze salía desde Colonia de madrugada fuimos a cenar y pudimos disfrutar de alguna vista nocturna de la ciudad. Los autobuses salían desde un aparcamiento que hay entre la estación de tren y el Musical Dom y en la estación hay varias tiendas http://koeln-hbf.de/eng/shops_at_koln_station.html y un McDonalds que no cierra por la noche, allí pasamos algún tiempo también.

Estación de tren de Colonia.
Catedral de Colonia
Y con esto se acabó la visita express a Colonia. Ha sido tan rápido que quedan muchas ganas de volver.

Llegada al aeropuerto de Schönefeld
Día 3. Berlín

Llegamos a Berlín por mañana temprano, y nos fuimos a dar un paseo a Alexander Platz con la intención de subir pero como había niebla y no íbamos a poder ver la ciudad desde la torre decidimos no subir (algo que nos queda pendiente para una próxima vez). En Berlín había bastante nieve y así estaba el exterior del aeropuerto:



Torre de la televisión (Fernsehturm)
Esta era la terraza interior de nuestro hostal:

Hacía bastante frío pero todavía íbamos a pasar más en una visita guiada. Las calles estaban nevadas y en las aceras había una mezcla de arena y grava para evitar resbalones en la nieve y el hielo. La calle Karl Marx Allee es una calle muy ancha, con anchas aceras y grandes edificios, me gustó.

Acera de Karl Marx Allee
Este primer día por la tarde nos acercamos al centro (Mitte) a pasear sin rumbo por donde nos apetecía.

Friedrichstrasse

Día 4. Berlín

Por la mañana hicimos una visita guiada "gratuita" por Berlín. Habíamos visto los folletos el día anterior y nos dijimos: ¿por qué no?. Pongo "gratuita" entre comillas porque al final de la visita el guía nos explicaba que claro, las visitas no pueden ser gratuitas totalmente pero que podemos "dar la voluntad" según nos haya parecido la visita. La visita guiada era en español y el guía era también español, nos gustó tanto la visita como las explicaciones del guía por lo que además compramos los tiques para la visita a Sachsenhausen para el día siguiente.

La visita guiada partía desde la Pariser Platz (Puerta de Brandenburgo, en la esquina del Starbucks) con el famoso y lujoso Hotel Adlon (donde tuvo lugar la famosa escena de Michael Jackson con el bebé http://news.bbc.co.uk/2/hi/entertainment/2493513.stm)

En la puerta de Brandenburgo se pueden ver en las columnas los daños producidos por la guerra. Esa mañana paseamos, vimos una traza del muro de Berlín en la trasera de la puerta de Brandenburgo, cerca del Reichstag Building que sólo visitamos por fuera porque debido al mal tiempo no se podía subir a la cúpula.

También visitamos Checkpoint Charlie, el monumento al Holocausto, el Muro de Berlín que todavía se conserva en pie en algunas zonas, y la isla de los museos.

Hubo una pequeña parada para comer y nos decidimos por una Currywurst (salchicha con curry) con patatas fritas en un puesto callejero, riquísima.

Traza del Muro de Berlín
Monumento al Holocausto
Muro de Berlín
Catedral Protestante

Por la tarde seguimos visitando Berlín por nuestra cuenta, viendo entre otras cosas la Iglesia del Recuerdo (Iglesia parcialmente destruida en la guerra y que han conservado hasta hoy. Tiene un pequeño museo-exposición gratuito en el interior) y Postdamer Platz.

Iglesia del Recuerdo
Postdamer Platz
Día 5. Berlín - Sachsenhausen

Visitamos el Campo de concentración de Sachenhausen. Es impresionante. Se llega en tren de cercanías y está como a 45 minutos de Berlín. El guía ya nos advertía del respeto que se debe mostrar durante la visita. Pero a medida que su charla te iba introduciendo en lo que podía ser la vida de los presos te ibas dando cuenta de lo que pudo ser aquello. Además fue el día que más frío pasamos en Berlín, estaba todo nevado y eso hacía que la visita impresionase mucho más, imaginándonos el frío y demás penurias que debían pasar los presos.

Aquí podéis leer algo más de información del Campo de concentración http://www.disfrutaberlin.com/campo-concentracion-sachsenhausen.

En este Campo de concentración tuvo lugar la falsificación de billetes con mano de obra judía más complicada de la historia. Estos hechos son relatados en la película Los Falsificadores, ganadora de un Oscar en 2008 (http://es.wikipedia.org/wiki/Campo_de_concentraci%C3%B3n_de_Sachsenhausen)

Entrada al campo de concentración de Sachsenhausen. 
Rulo de castigo.
Monumento a las víctimas.
Día 6. Düsseldorf

Regresamos de Berlín a Düsseldorf ya que al día siguiente nos volaríamos de vuelta a casa.

Düsseldorf es una ciudad moderna y grande, muy bonita, con una zona antigua a orillas del río Rin. Como no íbamos a estar mucho tiempo lo dedicamos a pasear por las zonas nueva y antigua de la ciudad.

Dicen que siempre hay que dejar algo para volver así que no probamos el Killepitch, famoso licor hecho en Düsseldorf, bueno no lo hemos hecho a propósito pero ha salido así (http://www.killepitsch.de/).

Konigs Allee
Johanneskirche
Puesto de flores en el mercado.
Düsseldorf a orillas del Río Rin

Y así acabamos este relato. Fue un viaje corto, en el que visitamos 3 ciudades importantes de Alemania (Berlin, Düsseldorf y Colonia) que nos gustaron mucho y tenemos ganas de volver, eso sí, a ser posible elegiríamos la primavera o principios de verano, que en invierno hay muchos colores blanco (nieve) y tonalidades de grises.

Podéis ver alguna foto más en Mi Panoramio http://www.panoramio.com/user/125128/tags/Alemania

Saludos y hasta la próxima entrada.


lunes, 15 de septiembre de 2014

Remolques para bicicletas

Cada vez se ven más en nuestras ciudades y carreteras. Creo que los más vistos son los de carga donde los excursionistas o peregrinos llevan su equipaje y los de transporte de personas (utilizados por padres que llevan a sus hijos al parque o al colegio).


Los remolques pueden ser de varios tipos dependiendo de la carga a transportar los hay de carga (para llevar equipaje o enseres), de mascotas o de niños.

Si los clasificamos en función del número de ruedas los remolques pueden ser:
§      De 1 rueda: generalmente son remolques de carga básicos.
§      De 2 ruedas: suelen ser remolques de mascotas o de carga.
§      De 3 ruedas: son remolques para niños que ofrecen la posibilidad de desengancharlos de la bicicleta y empujarlos como si fuesen una silla de paseo. Además, esta 3ª rueda puede ser giratoria (360º) mejorando la movilidad del remolque cuando se empuja y pueden llevar freno.

Remolque de niños de 1 plaza. Foto de remolquesdebiciyocio.es

Los remolques para bicicleta pueden engancharse a la tija del sillín o al eje trasero de la bici, dependiendo de las marcas de remolque y su uso.

Los remolques disponen de catadióptricos y banderín para mejorar la visibilidad del conjunto, así como telas en colores vivos y/o reflectantes.

Los remolques para niños pueden ser de una o dos plazas y en función de la edad del niño podría ser necesario un asiento adaptador.

Los remolques para niños pueden disponer de elementos de confort como protector de lluvia, suspensión, elementos de seguridad como un sistema anti-vuelco (el remolque sigue horizontal aunque la bicicleta se caiga) o accesorios como el maletero posterior,

Los elementos de seguridad y métodos de ensayo de los remolques para bicicleta están definidos en la norma EN 15918.

Todo esto está muy bien, y a poco que dediquemos unos minutos a buscar en Internet encontraremos muchas páginas donde poder comprar un remolque para bicicleta pero…¿se puede llevar en nuestro país un remolque en una bicicleta? Y ¿se pueden llevar niños en él?

El punto 6 del artículo 22 del Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Vehículos http://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1999-1826 dice lo siguiente: Los ciclos y bicicletas no podrán arrastrar remolque o semirremolque alguno

Sin embargo, la supresión de este punto entra en vigor el 22 de noviembre de 2014, según la disposición final del Real Decreto 339/2014, de 9 de mayo.

El punto 4 artículo 12 del Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Circulación http://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2003-23514
Dice: las motocicletas, los vehículos de tres ruedas, los ciclomotores y los ciclos y bicicletas podrán arrastrar un remolque o semirremolque, siempre que no superen el 50 por ciento de la masa en vacío del vehículo tractor y se cumplan las siguientes condiciones:

a) Que la circulación sea de día y en condiciones que no disminuyan la visibilidad.

b) Que la velocidad a que se circule en estas condiciones quede reducida en un 10 por ciento respecto a las velocidades genéricas que para estos vehículos se establecen en el artículo 48.

c) Que en ningún caso transporten personas en el vehículo remolcado.

En circulación urbana se estará a lo dispuesto por las ordenanzas correspondientes.

Por lo tanto, en vías interurbanas no se pueden llevar personas en el remolque de la bicicleta y en circulación urbana serán las ordenanzas municipales de cada ayuntamiento las que lo regulen.

martes, 9 de septiembre de 2014

Camping Punta Batuda

Este verano estuvimos en el Camping Punta Batuda http://www.puntabatuda.com/princ.htm, en Portosín (A coruña) https://goo.gl/maps/bnMlL. El camping está en la Ría de Muros e Noia (podéis ver alguna foto más de la Ría aquí Fotos Ría Muros e Noia) En este camping ya habíamos estado otras veces, tanto con tienda como con caravana. Hay 2 playas muy cerca para ir a pie, una de ellas es la Playa Hornanda (o de las Gaviotas, es una foto de 2009, la primera vez que iba a esa playa) y con unas vistas de la ría muy bonitas, tanto de día como al atardecer. Pero también hay otras playas cercanas para ir a 5 minutos en coche como Aguieira, que también está muy bien.


Atardecer desde la parcela del camping
Vistas desde el Camping Punta Batuda

Vistas desde la terraza del restaurante del camping


Entrando la niebla por Monte Louro.
Playa de Hornanda (o de las Gaviotas)
Pescadores de Portosín.


viernes, 13 de junio de 2014

V-20. Panel para cargas que sobresalen

La instalación de las señales V-20 está regulada en el Anexo XI del Reglamento General de Vehículos aprobado por Real Decreto 2822/1998 http://www.boe.es/boe/dias/1999/01/26/pdfs/A03440-03528.pdf
V-20. PANEL PARA CARGAS QUE SOBRESALEN 1. Indica que la carga del vehículo sobresale posteriormente. 2. Cuando la carga sobresalga por detrás del vehículo deberá colocarse esta señal en el extremo posterior de la carga de manera que quede constantemente perpendicuar al eje del vehículo. Cuando la carga sobresalga longitudinalmente por toda la anchura de la parte posterior del vehículo, se colocarán transversalmente dos paneles de señalización, cada uno en un extremo de la carga o de la anchura del material que sobresalga. Ambos paneles deberán colocarse de tal manera que formen una geometría de V invertida con franjas alternas rojas y blancas. 3. Las dimensiones, color y características técnicas de esta señal son las que se indican a continuación:
Material de la placa soporte: plancha de aluminio o cualquier otro material que presenta características mecánicas o físicas equivalentes teniendo en cuenta su estabilidad temporal.
La carga que transporta un vehículo, en este caso el portabicicletas con su carga, pueden sobresalir por la parte posterior hasta un 15% de la longitud de la proyección en planta del vehículo, pero no lateralmente. (Artículo 15 del RD 1428/2003 Reglamento General de Circulación http://www.boe.es/boe/dias/2003/12/23/pdfs/A45684-45772.pdf) Señalización para carga que sobresale por la parte posterior del vehículo a todo lo ancho del mismo, por ejemplo las bicicletas:
Señalización para carga que sobresalen puntualmente por la parte posterior del vehículo, por ejemplo un mástil o una canoa:
Hay que llevar dicha señal cuando se lleve un portabicis, de cualquier tipo (de portón, de enganche de remolque) siempre que la carga sobresalga por la parte posterior del vehículo, incluso aunque el portabicis de enganche lleve placa de matrícula y luces. Aquí se puede descargar el informe a la consulta sobre dichos portabicicletas de enganche y su señalización: Informe a la consulta sobre portabicicletas y señal V-20. En el caso de los portabicicletas de portón, si las bicicletas tapan la matrícula o las luces se deberá instalar también un portamatrículas nuevo con su iluminación correspondiente. Vehículo con portabicicletas de portón con la carga correctamente señalizada:
Vehículo con portabicicletas de enganche de remolque con la carga correctamente señalizada: